马林康距离杆位的维斯塔潘只有0.041秒，非常小的差距，这已经是自己本赛季最好的排位赛表现之一，队友比尔曼排在第4。
维斯塔潘拿到比利时站杆位后，成为久违的两连杆得主，他的队友勒克莱尔排在第3，法拉利再次在速度上碾压其他车队，而他们在练习赛的速度只被认为排在5-6位附近，藏得非常深。
梅赛德斯和红牛进入前10的独苗皮亚斯特里和劳森在5-6，他们的队友正赛将从第六排发车。
至于正赛，对于诺里斯和拉塞尔来说是一场灾难，他们甚至还没有来得及考虑如何在正赛尽可能收复失地，就下班了。
斯帕1号弯，哪怕这几年缓冲区里面增加砂石，也没法阻止车手们争夺位置的原始欲望，哪怕后面有凯默直道这种超级拉尾流部分。
可以说无数混乱都从这里出现，不管是2012年格罗斯让引发的多车事故还是2018
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