由于今年变成普利司通和米其林的轮胎大战，两家制造商所造出的轮胎寿命不同，车手驾驶习惯和赛车特性、调教方向不同，加上全新的轮胎使用规则，原本十分枯燥无味的策略变得十分有意思。

米其林在练习赛中的长距离寿命并不如普利司通，大概每套轮胎会少2-3圈左右，部分比较费胎的车队甚至会出现所谓的悬崖点，软胎20圈左右就开始疯狂掉圈速。

对于完成F1首秀的赫塔来说，这点尤为明显，他在印地赛车开惯了凡士通轮胎，短期压榨轮胎或许还行，但长距离依旧没法看，接连掉位置跌出积分区后，第20圈就成为首位进站换胎的车手。

普利司通相比之下更耐磨一点，但具体看车手，劳森领跑并不是守着跑，而是尽可能推进，尤其是身后斯莱特和勒克莱尔都开始准备尝试超车的情况下，这种情况下他的轮胎损耗也很快。

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